Fui Marino cuarenta años y Consultor de Recursos Humanos, luego hechos inesperados similares a un naufragio, en hermosas playas de poesías suavemente me depositaron.
Soy náufrago de las rimas mi cancerbero es el mar salado, soy petrel que no vuela lejos pero puedo subir bien alto y escuchar las rimas secretas que brisas y vientos las vuelven cantos.
En la Marina he atesorado cuanto tengo, soy y valgo. al decir: “te dí mi vida” Ella sostenía: “estamos a mano”. Satisfacciones por doquier envueltas en afecto llegaron reconocido por superiores, pares y subordinados
Oh Dios, que sigan conmigo en la senda de flores me has trazado. Así mi esposa e hijos capeando sus tempestades navegaron en conserva tras mi navío pleno el velamen que no siempre achicó el paño para aguardar a los rezagados.
Fue un ingrato comportamiento que no condice con cuanto he amado a la esposa paciente y noble que esta vida me ha entregado y los hijos más parecidos a los sueños que yo he soñado
Pasó todo una vida y hoy es tiempo de siega y canto, si sabemos cosechar y guardar para otros años luego podremos mirar atrás y dar con orgullo el próximo paso.
A mis amigos queridos y buenos que me alzaron en sus brazos, a veces cuando caía ya sin fuerzas, extenuado, a ellos todo mi cariño por su amistad de tantos años.
Hoy los espero allá en mi isla feliz de haber naufragado, donde las aves celebrarían jubilosas hoy mi cumpleaños. Es mi refugio donde me inspiro y mi vida se escribe en canto mis memorias dirán un día quién fui yo y también qué tanto. Si omitimos nimiedades y mis tristes desencantos todo escrito será verdad y toda verdad amor, yo se los garanto.
Lealtades son lazos invisibles que a vivos y muertos nos vinculan son promesas que virtudes estimulan, consignas acertadas inaudibles.
Son contratos con textos invisibles son las leyes de la infancia que deambulan son los valores que nos honran y avalúan son fundamentos que resisten lo imposible.
Lealtades son insustituibles, son un pacto sigiloso que articula actitud y fundamentos que basculan entre yugos y principios ilegibles.
Son trampolines impulsando imposibles, es el salto a los sueños que emulan con nuestras fuerzas y ajenas que coadyuvan desplegadas en sus alas invencibles.
No soy un héroe por Luis Guillermo Arbini, piloto de la aeronave que localizó las balsas .
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El 2 mayo a medianoche cuando se confirmó el naufragio del Crucero Belgrano el comando de la Aviación Naval dispuso las operaciones de apoyo aéreo para localizar las balsas. Cuando la aeronave que yo piloteaba ya estaba por agotar la autonomía nos propusimos exceder los límites y no abandonar el área de operaciones hasta encontrar las balsas, imaginando las penurias que estarían sufriendo los sobrevivientes. Eso significaba que si no llegábamos con el combustible suficiente al aeropuerto de destino debíamos “planchar “el avión en el mar cerca de algún barco que nos rescatara. Era una opción muy peligrosa pero estábamos decididos a llevarlo a cabo aunque nos costara la vida, porque debajo nuestro, en la superficie del mar podía haber centenares de personas, aunque no lo supiéramos, sufriendo todo tipo de penurias sobreviviendo en una pequeña, helada e inconfortable balsa. Cuando ya prácticamente no teníamos esperanzas de llegar volando a nuestro aeropuerto vimos la primer balsa y ahí fue cuando estalló mi emoción y comuniqué a los destructores Bouchard y Piedra Buena VEO UNA BALSA . Y unos segundos después corregí diciendo: no, veo muchas balsas! y disparan bengalas es decir que están vivos! Luego de sobrevolar alguna balsas tomé altura para que los buques marcaran la posición de las balsas , tras lo cual me dirigí a la vertical de los destructores, antes de emprender el regreso al aeropuerto y quedé muy impresionado viendo a los destructores sacar medio buque fuera del agua para luego caer en seno entre dos olas y sumergirse como un submarino. Realmente era admirable la osadía de los tripulante y su sentido del deber que desafiaban la fuerza del mar con su buque y con su vida para llegar raudamente y rescatar a los náufragos. Finalmente cuando aterrizamos, nos quedaban 5 minutos de combustible, por lo que estuvimos bastante cerca de “planchar” el avión en el mar. Pero yo no soy un héroe aunque nos llenaron el pecho de medallas no somos héroes. Lo que hicimos lo hubiera hecho cualquier Argentino de bien entrenado para estas circunstancias y jamás habría dejado a sus camaradas en el mar abandonados a su suerte. Por esa acción es que fuimos distinguidos para dar un ejemplo y testimonio de entrega al servicio.
Viva el Crucero Belgrano y Viva la Patria No soy un héroe
Quién se ha apropiado de mi vida glamorosa? la que no ha sido y por eso no he vivido, en la que era triunfador empedernido? el éxito fue mi socio en tantas cosas…
Quién, con los planes de mi vida se alboroza? Quién se solaza con mis triunfos merecidos? Quién en exceso se ha enriquecido? Y lleva hoy una existencia licenciosa?
Quién se ha robado cuanto he ambicionado? Quién ha amado a la mujer que yo he querido? quién se ha inmiscuido en mis secretos del pasado?
Quién ha usurpado cuanto había atesorado? no soy yo acaso, quien siempre había sido? O soy ensueños, que había imaginado?
(*) El soneto es un género de poesía que fue introducido en España, procedente de Italia en 1615 por uno de los protagonistas del Siglo de Oro de las Letras: Don Lope de Vega y Carpio quien lo popularizó con un famoso soneto que comienza diciendo:
Un soneto me pide hacer Violante en mi vida me he visto en tal aprieto catorce versos dicen que es soneto burla burlando van los tres delante.
Finalmente el soneto se compone de catorce versos endecasílabos distribuidos en dos cuartetos y dos tercetos con rima en el último diptongo ABBA ABBA ABBA AB, aunque puede haber una flexibilidad al llegar a los tercetos.
Escanear para escuchar relato por marino poetaIlustración a lápiz por Enrique Germán Martínez marino poeta
El Luisito fue una embarcación a vela de la clase cúter construido por el comandante Luis Piedra Buena.
Con madera de la zona, al estilo que aprendió en Punta Arenas (lanchas chilotas de similar tamaño). Nunca trató de usar los restos del bergantín Espora, con el cual había naufragado en la Isla de los Estados dado que era su mayor capital y trató de salvar hasta último momento según su propio diario.
Un cúter (del inglés cutter y este del término to cut, ‘cortar’) es una embarcación con velas al tercio, una cangreja o mesana en un palo chico colocado hacia popa y varios foques. Generalmente es de tamaño pequeño. Las lanchas de Chiloé y que se construyen hasta en la isla Navarino, en Chile son muy similares.
Breve reseña
En febrero de 1873 Piedra Buena zarpó, a bordo de su bergantín «Espora» (ex Nancy), desde Punta Arenas con destino a Isla de los Estados. El viaje tenía como propósito construir una fábrica para producir aceite de pingüino en la misma y comercializarlo. Pese a que no existen registros sobre su derrota, al arribar y fondear en la caleta Lacroix de la Bahía Franklin fue sorprendido por una fuerte tormenta que hizo garrear a su bergantín y lo encalló en la costa oeste de la Isla donde el mar la daño severamente, inutilizándolo; Piedra Buena salió indemne del naufragio junto con sus tripulantes.
Al comprender que nadie los rescataría, el marino argentino emprendió la tarea de construir una embarcación pequeña pero muy marinera, para regresar al continente. Sin planos, con las pocas herramientas de las que disponía y con la colaboración de sus hombres, que por momentos estaban enfermos o desanimados, construyó una embarcación tipo cúter en un plazo de apenas 72 días lo que constituyó una verdadera hazaña.
Existen discusiones (ya aclaradas dado que utilizó madera de la zona, los bosques de lenga de Bahía Franklyn en Isla de los Estados, mas madera que llevaba en el Espora y el forro interior del mismo) el velero fue construido con madera de los árboles de la isla además de emplear madera del interior del «Espora». Al que trató de salvar hasta último momento. Asimismo, algunos expertos opinan que Piedra Buena debió haber tenido parte de la nueva nave ya construida por el tiempo asombrosamente corto en que lo finalizó.
Bautizó al cúter como «Luisito» en homenaje a su primer hijo varón, fallecido ya, quien llevara ese nombre. Una vez finalizado el barco, dejó la Isla de los Estados para arribar días más tarde a Punta Arenas
En 1875 Piedra Buena se dirigió a Buenos Aires, donde el diputado Dr. Félix Frías requería de sus conocimientos del sur, para contribuir a resolver los problemas de límite con Chile. A fin de procurarse el dinero necesario para el viaje, Piedra Buena resolvió vender al Luisito, lo que se concretaría a principios de 1876.
Datos del buque
Eslora: 10,66 m Puntal: 1,52 m Calado medio: 1,40 m Desplazamiento: 14 t Cubierta corrida, con una escotilla a proa y un tambucho a popa. Un palo, con vela trapezoidal, foque y trinquetilla. Timón a caña. Cintón alrededor del casco.
Buenos días, Ian. Que Jesús con amor sonría, a tan bella criatura, le otorgue todos los dones, que creó para natura. Que contemple su alma pura, sin culpa ni mancha alguna, y no haya de sufrir desdicha o mala fortuna. Que tenga salud de hierro y sea un niño feliz, atinado y sin yerros, sin raspón ni cicatriz. Sea fuerte como el roble, el tronco noble como la raíz de Luly y Alan la mejor semilla engendrada en nuestro país. Siempre presto para tu amor ruego para Ian Señor de rodillas, enciende el fuego a su alrededor sólo de bondad y generoso amor. Ahueca tus manos para Ian, Señor
Eres su dueño cuídalo por siempre, él te ama y te sonríe, es el fruto mejor De toda tu simiente.
Me gustas tanto, pero tanto, Que no podría precisar cuánto Y ya no puedo estar a tu lado, sin acariciarte. sin abrazarte o sin besarte. Porque eres un dulce encanto y tan sensual como una flor húmeda sus pétalos recién abiertos, de un fino rocío cubiertos en un alba luminosa, evanescente, como la desnudez pudorosa de una rosa inocente, que palidece ante tu hermosura. Porque eres cálida y suave como el sol en invierno, tras el vidrio de una ventana, que entibia dulcemente Y acogedor… perdura.
MARINO POETA 